అమ్మకాలు పెరిగినా, లాభాలు ఆర్జించలేకపోతున్న Electric Scooter కంపెనీలు- కారణాలివే

Electric Vehicle Profit Challenge: భారత్‌లో ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు భారీ సంఖ్యలో కనిపిస్తున్నప్పటికీ, EV కంపెనీలు లాభాలు ఆర్జించలేకపోతున్నాయి? ఈ వ్యాపారం వెనుక ఉన్న వాస్తవాలు ఇలా ఉన్నాయి

అమ్మకాలు పెరుగుతున్నా లాభాలు లేని ఈవీ కంపెనీలు

Source : freepik

Show Quick Read

Key points generated by AI, verified by newsroom

• ఎలక్ట్రిక్ టూవీలర్ల విక్రయాలు భారీగా పెరిగినా, కంపెనీలు నష్టాల్లో.
• తయారీ ఖర్చులు, దిగుమతి చేసుకునే బ్యాటరీలే నష్టాలకు ప్రధాన కారణం.
• మౌలిక వసతులు, పరిశోధన ఖర్చులు కంపెనీలపై భారం పెంచుతున్నాయి.
• దేశీయ ఉత్పత్తితోనే ఈవీ కంపెనీలకు భవిష్యత్తు లాభాలు సాధ్యం.

ప్రస్తుతం పెట్రోల్, డీజిల్ ధరల పెరుగుదల కారణంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EV) వైపు వేగంగా షిఫ్ట్ అవుతున్నారు. నాలుగేళ్ల కిందటి వరకూ భారత రోడ్లపై పెట్రోల్ బైకులు, స్కూటర్ల హవా నడిచింది. ఇటీవల కాలంలో ఈ పరిస్థితుల్లో మార్పు వచ్చింది. పలు దిగ్గజ కంపెనీలు ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లను మార్కెట్లోకి తీసుకొస్తున్నాయి. ఈ ఏడాది ఇప్పటివరకు 14 లక్షలకు పైగా ఎలక్ట్రిక్ టూవీలర్ల విక్రయాలు జరిగాయంటే వీటి క్రేజ్ ప్రత్యేకంగా చెప్పనవసరం లేదు. అయితే, ఇంత భారీ స్థాయిలో ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్ల కొనుగోళ్లు జరుగుతున్నప్పటికీ కంపెనీలు మాత్రం నష్టాల్లోనే ఉన్నట్లు చెబుతున్నాయి. 

ఈ మాట చెబితే ఎవరూ నమ్మరు. కానీ స్వయంగా మార్కెట్ డేటానే ఈ విషయాన్ని స్పష్టం చేస్తోంది. ఓలా (OLA), ఏథర్ నుంచి బజాజ్, హీరో లాంటి పెద్ద పెద్ద కంపెనీలు భారీగా విక్రయాలు చేస్తున్నప్పటికీ ఈ సెగ్మెంట్ నుండి లాభాలను రాబట్టడం మాత్రం కంపెనీలకు ప్రశ్నార్థకంగా మారింది. అసలేం జరుగుతోంది, కంపెనీలు ఎందుకు లాభాలు పొందడం లేదో ఇక్కడ తెలుసుకోండి. 

బ్యాటరీ, ఇంపోర్ట్స్ వల్ల లాభాలపై ప్రతికూల ప్రభావం 
ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్ కంపెనీలు నష్టాల్లో ఉండటానికి అతి పెద్ద కారణం వాటి తయారీ ఖర్చులు. ఏదైనా ఒక ఈవీ స్కూటర్ తయారీకి అయ్యే మొత్తం ఖర్చులో దాదాపు 50 శాతం కేవలం దాని బ్యాటరీ సెల్స్ కోసం అవుతుంది. అయితే ఈ బ్యాటరీ సెల్స్ భారత్‌లో తయారు కావని తెలిసిందే. వీటిని భారీ ఎత్తున విదేశాల నుండి దిగుమతి చేసుకోవాల్సి వస్తోంది.

దాంతోపాటు మోటార్ పార్ట్స్, పవర్ ఎలక్ట్రానిక్స్ కోసం కూడా ఆటో మేకర్ కంపెనీలు విదేశీ సప్లయర్లపైనే ఆధారపడక తప్పడం లేదు. డాలర్‌తో పోలిస్తే రూపాయి విలువ పతనం కావడం,  కస్టమ్స్ డ్యూటీల (పన్నుల) వల్ల కంపెనీల బడ్జెట్ తలకిందులై, తయారీ ఖర్చు అనూహ్యంగా పెరిగిపోతోంది. దీనివల్ల కంపెనీలు భారీ సంఖ్యలో స్కూటర్లను విక్రయిస్తున్నప్పటికీ లాభాల్లోకి రాలేకపోతున్నాయి.

ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ కోసం విపరీతమైన ఖర్చు
రోడ్లపై ఈవీ స్కూటర్ల సంఖ్య పెరుగుతోంది. అయినప్పటికీ, దశాబ్దాల నుంచి మార్కెట్లో ఇప్పటికీ పెట్రోల్ వాహనాలదే హవా నడుస్తోంది. వాటితో పోలిస్తే ఈవీల ప్రొడక్షన్ వాల్యూమ్ ఇప్పటికీ చాలా తక్కువగానే ఉంది. ఈవీల తయారీ చాలా పెద్ద ఎత్తున జరగనంత వరకు.. రీసెర్చ్ అండ్ డెవలప్‌మెంట్ (R&D), సాఫ్ట్‌వేర్ కోసం పెట్టే భారీ ఖర్చులను కంపెనీలు రికవరీ చేయలేవు.  దీనికి తోడు కొత్త ఈవీ కంపెనీలు షోరూమ్‌లు, ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు, సర్వీస్ నెట్‌వర్క్‌లను జీరో నుంచి మొదలుపెట్టాల్సి వస్తోంది. దీనికోసం అధికంగా ఖర్చులు అవుతున్నా, ఆ స్థాయిలో ఈవీల తయారు చేయకపోవడం, అధిక ఉత్పత్తి ఖర్చులు, విదేశాల నుంచి బ్యాటరీ దిగుమతి చేసుకోవడం తగ్గి ఇక్కడే ఉత్పత్తి చేస్తే ఖర్చులు తగ్గితే కంపెనీలు లాభాల బాట పడతాయి. 

భవిష్యత్తుపైనే ఆశలు
ప్రస్తుతం నష్టాల్లో సాగుతున్నప్పటికీ, క్రమంగా పరిస్థితులు మెరుగవుతున్న సూచనట్లు కనిపిస్తున్నాయి. ఉదాహరణకు, తమ 'చేతక్' స్కూటర్ల పోర్ట్‌ఫోలియో యూనిట్ ఎకనామిక్స్ ఇప్పుడు నెమ్మదిగా ట్రాక్‌లోకి వస్తోందని బజాజ్ ఆటో స్వయంగా తెలిపింది. దీర్ఘకాలంలో లాభాలు రావాలంటే భారత్ లో మొత్తంగా ఉత్పత్తి చేయడం మాత్రమే అని నిపుణులు భావిస్తున్నారు. భారత్‌లోనే బ్యాటరీ సెల్స్, అడ్వాన్స్‌డ్ ఎలక్ట్రానిక్స్ తయారీ మొదలైతే దిగుమతి ఖర్చులు తగ్గిపోతాయి. ప్రభుత్వ పీఎల్ఐ (PLI) స్కీమ్, అలాగే కంపెనీలు సొంతంగా టెక్నాలజీని డెవలప్ చేసుకోవడం వల్ల రాబోయే రోజుల్లో ఈ నష్టాలు క్రమంగా లాభాలుగా మారే అవకాశం ఉంది.

మరిన్ని చదవండి

Electric Scooter: సింగిల్ ఛార్జ్‌తో 212 కి.మీ రేంజ్.. Honda, Bajajలను వెనక్కి నెడుతున్న ఈవీ

డ్రైవింగ్ లైసెన్స్ లేకపోయినా ఈ స్కూటర్లు నడపవచ్చు, బడ్జెట్ ధరలకే కొనేయండి