Euro NCAP Report: 5-స్టార్ రేటింగ్ ఉన్నత మాత్రాన సేఫ్ కాదట! యూరో NCAP సంచలన రిపోర్ట్!
Euro NCAP Report: యూరో NCAP 5-స్టార్ భద్రతా రేటింగ్ ఉన్న ఒక ఎలక్ట్రిక్ కారుపై ప్రత్యేక క్రాష్ పరీక్ష నిర్వహించింది. ఆ కారు గంటకు 56 కిలోమీటర్ల వేగంతో ఒక ట్రైలర్ వెనుక నుంచి ఢీకొట్టింది.
- యూరో NCAP నివేదిక కొన్ని ప్రమాదాల్లో 5-స్టార్ కార్ల భద్రతను ప్రశ్నించింది.
- ట్రక్కు కిందకు దూసుకెళ్లే ప్రమాదాలు తీవ్ర ప్రాణ నష్టాన్ని కలిగిస్తున్నాయి.
- పాత ADAS వ్యవస్థలు ట్రక్కులను గుర్తించడంలో తరచుగా విఫలమవుతున్నాయి.
- ట్రక్కుల అండర్రన్ బారియర్ల బలం కూడా అత్యవసరం.
Euro NCAP Report: ఈ రోజుల్లో, కొత్త కారు కొనేటప్పుడు ప్రజలు మొదట దాని భద్రతా రేటింగ్ను చూస్తారు. 5-స్టార్ NCAP రేటింగ్ ఉన్న కారు అత్యంత సురక్షితమైనదిగా భావిస్తారు. కానీ 5-స్టార్ కారు అన్ని రకాల ప్రమాదాలలో పూర్తి భద్రతను అందించగలదా? ఇటీవల విడుదలైన యూరో NCAP నివేదిక దీనిపై ఒక తీవ్రమైన ప్రశ్నను లేవనెత్తింది. ఆ నివేదిక ప్రకారం, 5-స్టార్ భద్రతా రేటింగ్, ఎయిర్బ్యాగ్లు, ADAS వంటి ఆధునిక భద్రతా ఫీచర్లు ఉన్నప్పటికీ, కొన్ని రకాల రోడ్డు ప్రమాదాలలో ప్రయాణికులను పూర్తిగా రక్షించలేకపోవచ్చు.
ఈ నివేదిక ప్రధాన ఆందోళన "వెనుక నుంచి ఢీకొని వాహనాల్లోకి దూసుకెళ్లిపోయే ప్రమాదాలు". ఒక కారు వెనుక నుంచి ట్రక్కును లేదా ట్రైలర్ను ఢీకొట్టి, దాని కింద ఇరుక్కుపోయినప్పుడు ఇది జరుగుతుంది. ఇటువంటి ప్రమాదాలలో, కారు ముందు భాగాలు ట్రక్కు కిందకు దూసుకెళ్లిపోతాయి. దీనివల్ల కారు పటిష్టమైన భద్రతా వ్యవస్థ కూడా విఫమవుతుంది. యూరోప్లో మాత్రమే ప్రతి సంవత్సరం ఇటువంటి ప్రమాదాలలో సుమారు 400 మంది మరణిస్తున్నారని యూరో NCAP అంచనా వేస్తుంది. ఈ పరిశోధన యూకేలోని రోడ్డు ప్రమాదాల డేటాపై ఆధారపడింది.
పాత ADAS వ్యవస్థలు విఫలమవుతున్నాయి
ఈ రోజుల్లో చాలా కార్లు ADAS, అంటే అడ్వాన్స్డ్ డ్రైవర్ అసిస్టెన్స్ సిస్టమ్స్తో అమర్చి ఉన్నాయి. ఇవి ప్రమాదం జరగడానికి ముందు బ్రేకులు వేయడం లేదా డ్రైవర్ను హెచ్చరించడం వంటివి చేయగలవు. అయితే, పరీక్షలలో తేలిందేమిటంటే, చాలా పాత ADAS సిస్టమ్లు రోడ్డుపై నిలిపి ఉంచిన ట్రక్కులను లేదా ట్రైలర్లను సకాలంలో గుర్తించడంలో విఫలమవుతున్నాయి, తద్వారా ప్రమాదాన్ని నివారించడంలో విఫలమవుతున్నాయి. ఆధునిక ADAS సిస్టమ్లను అన్ని వాహనాలలో అనుసంధానించడానికి చాలా సంవత్సరాలు పట్టవచ్చని యూరో NCAP చెబుతోంది.
యూరో NCAP 5-స్టార్ భద్రతా రేటింగ్ ఉన్న ఒక ఎలక్ట్రిక్ కారుపై ప్రత్యేక క్రాష్ పరీక్షను కూడా నిర్వహించింది. గంటకు 56 కిలోమీటర్ల వేగంతో వస్తున్న ఆ కారును, ఒక ట్రైలర్ వెనుక నుంచి ఢీకొట్టింది. ఫలితాలు దిగ్భ్రాంతికరంగా ఉన్నాయి. ట్రైలర్ వెనుక భాగం కారు క్రంపిల్ జోన్లోకి చొచ్చుకుపోయి, నేరుగా ప్రయాణీకుల సీటింగ్ ప్రాంతంలోకి దూసుకెళ్లింది. ఇది తల, మెడకు తీవ్రమైన, ప్రాణాంతకమైన గాయాలు అయ్యే ప్రమాదాన్ని స్పష్టంగా నిరూపించింది. రెండో పరీక్షలో కారు లోపలి భాగం కూడా తీవ్రంగా దెబ్బతిన్నట్లు వెల్లడైంది, ఇది ముందు సీట్లలోని ప్రయాణీకుల ప్రాణాలకు తీవ్రమైన ముప్పును కలిగించింది.
భద్రతపై ఆందోళన
నివేదిక ప్రకారం, ఇలాంటి ప్రమాదాల్లో కేవలం కారు బలం మాత్రమే సరిపోదు. ట్రక్కు వెనుక ఉండే అండర్రన్ ప్రొటెక్షన్ బారియర్ కూడా అంతే ముఖ్యం. ఈ బారియర్ బలంగా, సరిగ్గా రూపొందించి ఉంటే, అది కారు ట్రక్కు కింద నలిగిపోకుండా ఉండేది. అయితే, అది బలహీనంగా ఉన్నా లేదా సరిగ్గా పనిచేయకపోయినా, 5-స్టార్ రేటింగ్ ఉన్న కారు కూడా ప్రయాణికులకు పూర్తి భద్రతను అందించకపోవచ్చు.
ఈ నివేదికలో టాటా సియారా ఈవీకి సంబంధించిన ఇటీవలి భద్రతా ప్రదర్శన గురించి కూడా ప్రస్తావించారు. ఆ ప్రదర్శనలో, ముందు ఒక ట్రక్కును గుర్తించిన వెంటనే కారులోని ADAS ఆటోమేటిక్గా బ్రేకులు వేయడం చూపించారు. ఆ తర్వాత, వెనుక నుంచి వచ్చిన రెండో ట్రక్కు ఆ ఎస్యూవీని ఢీకొట్టడంతో, అది ముందున్న ట్రక్కును ఢీకొట్టింది. కారు ముందు భాగం ట్రక్కు కిందకి వెళ్లినప్పటికీ, కంపెనీ ప్రకారం, ప్రయాణీకుల క్యాబిన్కు ఎలాంటి నష్టం జరగలేదు. అయితే, ప్రతి అండర్రన్ ప్రమాదం ఒకేలా ఉండదని యూరో NCAP పేర్కొంది. కొన్ని సందర్భాల్లో, ట్రైలర్ వెనుక భాగం కారు భద్రతా ఫ్రేమ్ను ఛేదించుకుని నేరుగా క్యాబిన్లోకి చొచ్చుకుపోవచ్చు, దీనివల్ల తీవ్రమైన లేదా ప్రాణాంతక గాయాలు సంభవించవచ్చు.
టాప్ హెడ్ లైన్స్
ట్రెండింగ్ వార్తలు
