MG Windsor EVతో 17,500 కి.మీ. ప్రయాణం.. లాంగ్ జర్నీ సమయంలో వెలుగులోకి వచ్చిన ఆసక్తికర విషయాలు!
MG Windsor EV 17,500 కి.మీ. లాంగ్ టర్మ్ రివ్యూ. రేంజ్, బ్యాటరీ పనితీరు, డ్రైవింగ్ సౌకర్యం, లోపాలు, నిర్వహణ ఖర్చుల పూర్తి వివరాలు తెలుసుకోండి.
MG Windsor long term review: భారతీయ ఎలక్ట్రిక్ కార్ల మార్కెట్‌లో ఎంజీ విండ్సర్ ఈవీ ప్రత్యేకంగా నిలుస్తోంది. విశాలమైన క్యాబిన్, సులభమైన డ్రైవింగ్, ఆకట్టుకునే టార్క్ దీని బలాలు. అయితే కొన్ని లోపాలు కూడా ఉన్నాయి. తాజాగా 17,500 కిలోమీటర్ల ప్రయాణం తర్వాత వెల్లడైన లాంగ్ టర్మ్ రివ్యూ ప్రకారం.. ఈ కారు కొన్ని అంశాల్లో అద్భుతంగా పనిచేస్తే, మరికొన్ని విషయాల్లో నిరాశపరుస్తోంది.
నగర ప్రయాణాలకు అనుకూలం
17,500km ప్రయాణం తర్వాత ఎక్స్‌పర్ట్‌లు ఇచ్చిన రిపోర్ట్‌ ప్రకారం.. ఎంజీ విండ్సర్ ఈవీలో ప్రయాణం చాలా సులభంగా ఉంటుంది. కారు దగ్గరకు వెళ్లగానే తలుపులు ఆటోమేటిక్‌గా అన్‌లాక్ అవుతాయి. డ్రైవర్ సీటులో కూర్చొని గేర్ సెలెక్టర్ ద్వారా డ్రైవ్ మోడ్ ఎంచుకుంటే ప్రయాణం మొదలుపెట్టవచ్చు. ఈ సులభమైన విధానం రోజువారీ వినియోగానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది.
ఈ కారులో 200 ఎన్ఎం టార్క్ అందించే ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ ఉంది. యాక్సిలరేటర్ నొక్కగానే చక్రాలకు శక్తి త్వరగా అందుతుంది. దీంతో ట్రాఫిక్‌లో ముందున్న వాహనాన్ని దాటడం సులభమవుతుంది. అయితే ఒక్కసారిగా వేగం పెరిగేలా కాకుండా, నియంత్రితంగా శక్తిని అందించడం మరో మంచి లక్షణం. నగర రోడ్లపై వాహనాల మధ్య ఖాళీలు దొరికినప్పుడు త్వరగా ముందుకు వెళ్లేందుకు ఇది ఉపయోగపడుతుంది.
బ్రేకులు కూడా మెరుగ్గా పనిచేస్తాయి. రీజెనరేటివ్ బ్రేకింగ్ ద్వారా బ్యాటరీకి కొంత శక్తిని తిరిగి అందించడంతో పాటు, అవసరమైనప్పుడు సాధారణ డిస్క్ బ్రేకులు పనిచేస్తాయి. ఈ రెండు వ్యవస్థల మధ్య సమన్వయం బాగుందని రివ్యూలో వెల్లడైంది. స్టీరింగ్ తేలికగా ఉండటంతో ఇరుకైన రోడ్లపై నడపడం, పార్కింగ్ చేయడం సులభంగా ఉంటుంది.
ఈ కారణాలతో రోజువారీ పనులు, కార్యాలయ ప్రయాణాలు, నగరంలో ఎక్కువ దూరం వెళ్లాల్సిన సందర్భాల్లోనూ ఈ కారు ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది. ఆడియో వ్యవస్థ స్పష్టమైన శబ్దాన్ని అందించడంతో ప్రయాణంలో వినోదానికీ అవకాశం ఉంటుంది.
ఇది కూడా చదవండి: రూ.10 లక్షల బడ్జెట్‌లో లభించే Best CNG Cars ఇవే.. లిస్ట్ చూసి కొనేయండి
ఎకో మోడ్‌లో మాత్రం సమస్య
విండ్సర్‌లో ఎకో డ్రైవింగ్ మోడ్ పనితీరు అంతగా ఆకట్టుకోలేదని ఎక్స్‌పర్ట్‌లు రివ్యూలో పేర్కొన్నారు. ముఖ్యంగా బ్యాటరీ ఛార్జ్ తక్కువగా ఉన్నప్పుడు యాక్సిలరేటర్ స్పందన బాగా తగ్గిపోతుంది. కారు వేగం పెంచేందుకు డ్రైవర్ ఎక్కువగా యాక్సిలరేటర్ నొక్కాల్సి వస్తుంది. అందుకే చాలాసార్లు ఎకో మోడ్ నుంచి నార్మల్ మోడ్‌కు మారాల్సి వచ్చిందని తెలిపారు.
డిజైన్, క్యాబిన్ స్పేస్ ప్లస్ పాయింట్లు
విండ్సర్ సాధారణ కార్లకు భిన్నమైన ఆకృతిలో ఉంటుంది. ఎత్తైన ముందు భాగం, విశాలమైన క్యాబిన్, ప్రత్యేకమైన సీటింగ్ అమరిక దీని రూపానికి ప్రత్యేకతను ఇస్తాయి. వెనుక సీట్లలో కూర్చున్నవారికి విశాలమైన అనుభూతి కలుగుతుంది. దీని ఆధునిక డిజైన్‌ను ఎక్స్‌పర్ట్‌లు తమ రిపోర్ట్‌లో ప్రశంసించారు.
అయితే, క్యాబిన్‌లో కొన్ని అంశాలు మాత్రం నిరాశపరుస్తాయి. సీట్లపై ఉన్న డైమండ్ ఆకారపు కుట్టుపని ఎక్కువగా అనిపిస్తుంది. కొన్ని ప్లాస్టిక్ భాగాలు నాణ్యతలో తక్కువ స్థాయిలో ఉన్నట్లు కనిపిస్తాయి. ముఖ్యంగా డ్యాష్‌బోర్డ్, కలపలా కనిపించే అలంకరణలు, ఎయిర్ కండిషనింగ్ స్విచ్‌లు, గేర్ సెలెక్టర్ మరింత మెరుగ్గా ఉండాల్సిందనే అభిప్రాయం వ్యక్తమైంది.
ఇది కూడా చదవండి: Maruti Baleno కంటే Toyota Glanza రేటు ఎందుకు ఎక్కువ? ధర, ఫీచర్లు, మైలేజీలో అసలు తేడాలివే!
పెద్ద స్క్రీన్‌తో ఇబ్బందులు
ఈ కారులోని పెద్ద టచ్‌స్క్రీన్ కొన్ని సందర్భాల్లో అసౌకర్యానికి కారణమవుతోంది. స్క్రీన్ పరిమాణం ఎక్కువగా ఉండటంతో డ్రైవర్ దృష్టిని ఆకర్షిస్తుంటుంది. విండ్‌షీల్డ్ కింది ఎడమ భాగంలో దృశ్యాన్ని కూడా కొంతమేర అడ్డుకుంటుంది. ముఖ్యంగా ఇరుకైన ప్రదేశాల్లో పార్కింగ్ చేసేటప్పుడు ఈ సమస్య ఎక్కువగా అనిపించవచ్చు.
మిర్రర్ల సర్దుబాటు, డ్రైవింగ్ మోడ్‌ల ఎంపిక, రీజెనరేటివ్ బ్రేకింగ్ వంటి అనేక పనులు టచ్‌స్క్రీన్ ద్వారానే చేయాలి. అవసరమైన సెట్టింగ్ కోసం మెనూల్లో వెతకాల్సి వస్తుంది. దీంతో కొన్నిసార్లు వాహనాన్ని పక్కన ఆపి సెట్టింగ్ మార్చాల్సిన పరిస్థితి వస్తుంది. డిజిటల్ ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్‌లో అక్షరాలు చిన్నగా ఉండటం వల్ల ప్రయాణంలో సమాచారాన్ని చదవడం కూడా కష్టంగా ఉంటుంది.
మరో లోపం స్పేర్ టైర్ లేకపోవడం. ఈ కారులో పంక్చర్ రిపేర్ కిట్ మాత్రమే అందిస్తున్నారు. టైర్ పక్క భాగం దెబ్బతింటే ఈ కిట్ ఉపయోగపడకపోవచ్చు. కొన్ని సందర్భాల్లో సామాను కప్పి ఉంచేందుకు అవసరమైన పార్సెల్ ట్రే కూడా అందుబాటులో లేదు.
వేగం పెరిగితే రోడ్ నాయిస్ ఎక్కువ
నగరంలో తక్కువ వేగంతో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు కారు సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. కానీ గంటకు 70 నుంచి 80 కిలోమీటర్ల వేగం దాటిన తర్వాత రోడ్డు శబ్దం క్యాబిన్‌లోకి ఎక్కువగా వస్తోంది. సస్పెన్షన్ పనితీరు కూడా కొన్ని రోడ్లపై గట్టిగా, అస్థిరంగా అనిపిస్తుంది. వేగంగా ప్రయాణించే సమయంలో కారు స్థిరత్వం మరింత మెరుగ్గా ఉండాల్సిందనే అభిప్రాయం వ్యక్తమైంది. కారు ఎత్తైన నిర్మాణం కూడా దీనికి ఒక కారణం కావచ్చు.
బ్యాటరీ రేంజ్ ఎంత?
ఎంజీ విండ్సర్ ఈవీలో 37.9 కిలోవాట్ అవర్ బ్యాటరీ ఉంది. ఈ కారును ఎక్కువగా ముంబైలోని బైకుల్లాలో ఉన్న కార్యాలయంలో ఛార్జ్ చేసినట్లు రివ్యూలో పేర్కొన్నారు. పూర్తి ఛార్జ్‌పై సుమారు 320 కిలోమీటర్ల రేంజ్‌ను కారు సూచిస్తోంది. పరీక్ష సమయంలో నమోదైన సగటు విద్యుత్ సామర్థ్యం కిలోవాట్ అవర్‌కు 6.5 కిలోమీటర్లు.
17,500 కిలోమీటర్ల ప్రయాణం పూర్తయ్యే సమయానికి నిర్వహణ ఖర్చు ఏదీ నమోదు కాలేదు. అలాగే ఎలాంటి ఇతర లోపాలు ఎదురుకాలేదని టెస్ట్‌ రిపోర్ట్‌ పేర్కొంది.
ధర
ఎంజీ విండ్సర్ ఈవీ ధరలు వేరియంట్‌ను బట్టి రూ.14.85 లక్షల నుంచి రూ.19.15 లక్షల వరకు ఉన్నాయి. లాంగ్ టర్మ్ టెస్ట్‌ కోసం పరీక్షించిన మోడల్ ధర రూ.16.99 లక్షలు. ఇవి ఎక్స్‌షోరూమ్ ధరలు.
ఇంకా ఇలాంటి ఆటోమొబైల్‌ వార్తలు & అప్డేట్స్ కోసం "ABP దేశం" 'ఆటో' సెక్షన్‌ని ఫాలో అవ్వండి.
టాప్ హెడ్ లైన్స్
ట్రెండింగ్ వార్తలు
