Budget 2026 Expectations: EV వ్యర్థాలు పెరిగిపోక ముందే రీసైక్లింగ్ సంస్కరణలు చేపట్టాలి! బడ్జెట్ 2026లో ప్రస్తావించాల్సిన అంశాలు ఇవే!
Budget 2026 Expectations:దేశంలో ఈవీల వాడకం చాలా వేగంగా పెరుగుతోంది, కానీ బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ బాగా వెనుకబడి ఉంది. దీని నివారణకు పటిష్టమైన చర్యలు తీసుకోవాలని పారిశ్రామిక వర్గాలు సూచిస్తున్నాయి.
Budget 2026 Expectations: భారతదేశంలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EV) వినియోగం చాలా వేగంగా పెరుగుతోంది. 2030 నాటికి మార్కెట్లో 2-వీలర్ EV అమ్మకాలు 30%కి పెరుగుతాయి; 3-వీలర్లు ఇప్పటికే 3-వీలర్ల అమ్మకాలలో 50% కంటే ఎక్కువగా ఉన్నాయి. నేటి కార్ల అమ్మకాలలో 4-వీలర్లు దాదాపు 5% వరకు మాత్రమే ఉన్నప్పటికీ, ఇటీవలి సంవత్సరాలలో వార్షిక వృద్ధిలో 85 నుంచి 90% వరకు ఉన్నాయి. తత్ఫలితంగా, 2030 నాటికి బ్యాటరీ వ్యర్థాలు 128 GWh (EVల నుంచి 59 GWh) కంటే ఎక్కువగా ఉంటాయని అంచనా వేస్తున్నారు. అయితే, రీసైకిల్ చేసిన EV బ్యాటరీల గురించి మాత్రం స్పష్టమైన లెక్కలేవీ లేవు. EVలలో 1% కంటే తక్కువ అధికారికంగా రీసైకిల్ అవుతున్నట్టు కొన్ని నివేదికలు చెబుతున్నాయి.
బ్యాటరీల విషయంలో బలమైన ఫ్రేమ్వర్క్ లేకపోతే భవిష్యత్ చాలా ప్రమాదంలో పడుతుంది. భారీ మొత్తంలో వ్యర్థాలు పేరుకుపోతాయి. రవాణాను డీకార్బనైజ్ చేయడానికి ఉద్దేశించిన మార్పు మరో ప్రమాదాన్ని తీసుకొస్తుందని నిపుణులు సూచిస్తున్నారు.
భారతదేశం రీసైక్లింగ్ సంసిద్ధత ఎంత
దేశం స్థాపిత రీసైక్లింగ్ సామర్థ్యం సంవత్సరానికి 50,000 టన్నుల కంటే ఎక్కువగా ఉండవచ్చు, కానీ వినియోగించే సామర్థ్యం 20 నుంచి 25% వరకు ఉంటుంది. EV స్వీకరణపై చాలా ఫోకస్ ఉన్నప్పటికీ, బ్యాటరీ వేస్ట్ మేనేజ్మెంట్ రూల్స్, 2022 (BWMR), వ్యర్థ బ్యాటరీల నిర్వహణకు మాత్రమే మార్గనిర్దేశం చేస్తుంది. BWMR (2022) ఉత్పత్తిదారులు రీసైక్లింగ్ లేదా పునర్వినియోగాన్ని నిర్దారించడాన్ని తప్పనిసరి చేసింది.
అయితే, అనధికారిక రీసైక్లింగ్ కార్యకలాపాలు ఇప్పటికీ పరిశ్రమలో ఆధిపత్యం చెలాయిస్తున్నాయి. పునరుద్ధరణకు తగినంత స్పష్టమైన మార్గదర్శకాలు లేవు . ధృవపత్రాలు కూడా పెండింగ్లో ఉన్నాయి, కానీ జీవితాంతం బ్యాటరీల వాల్యూమ్లలో ఎక్కువ భాగం పునరుద్ధరణ వైపు పయనిస్తుండవచ్చు. భారతదేశం వంటి అభివృద్ధి చెందుతున్న ఆర్థిక వ్యవస్థలు సరళ పరివర్తనలకు గురయ్యే ప్రమాదం ఉందని అంతర్జాతీయ ఇంధన సంస్థకు చెందిన గ్లోబల్ EV ఔట్లుక్ 2025 హెచ్చరించింది. అంటే సమగ్ర ఆర్థిక, పారిశ్రామిక వ్యూహంతో సరైన చర్యలు తీసుకోకుంటే ప్రమాదం తప్పదని చెబుతోంది.
గనుల మంత్రిత్వ శాఖ ఇటీవల ఒక ల్యాండ్మార్క్ స్కీమ తీసుకొచ్చింది. దీని లక్ష్యం ద్వితీయ వనరుల నుంచి బ్యాటరీ మెటీరియల్ రికవరీకి సబ్సిడీ ఇవ్వడం, రీసైక్లింగ్కు మద్దతు ఇవ్వడం. ఈ పథకం అమలు, ఫలితాలు రాబోయే రెండు సంవత్సరాలలో కనిపిస్తాయి.
రీసైక్లింగ్ కోసం అడ్డంకులు
భారతదేశ రీసైక్లింగ్ ల్యాండ్స్కేప్లో ఎక్కువగా ప్రీ-ప్రాసెసర్లు ఉంటాయి, ఇవి పూర్తి రీసైక్లింగ్ సామర్థ్యాలకు బదులుగా, అంటే రికవరీ చేసిన పదార్థాల ఉత్పత్తిదారులకు బదులుగా, తయారీలో ఉపయోగించడానికి బ్లాక్ మాస్ను సేకరిస్తాయి. అధునాతన రీసైక్లింగ్, శుద్ధిలో దేశీయ నైపుణ్యం ఇప్పటికీ కొత్తగానే ఉంది.
వ్యర్థాలను, సమర్థవంతమైన సేకరణ వ్యవస్థలను మరింత పారదర్శకంగా పటిష్టంగా చేయడానికి రీసైక్లింగ్కు సరైన వ్యూహాలు అవసరం. BWMR సేకరణను ఆదేశించినప్పటికీ, డెడికేటెడ్ టేక్-బ్యాక్ అవుట్లెట్లు లేవు. OEMS/ చిన్న బ్యాటరీ విక్రేతలు వ్యక్తిగతంగా సేకరణను ఏర్పాటు చేసుకోవాలి. భారతదేశం డీలర్షిప్, సర్వీస్ నెట్వర్క్లు వేర్వేరుగా ఉన్నాయి. వీటన్నింటి కారణంగానే ఉపయోగించిన EVలలో కొద్ది శాతం మాత్రమే అధికారిక రీసైక్లింగ్ స్ట్రీమ్లలోకి తిరిగి ప్రవేశిస్తాయి.
ఆర్థిక అంశాలు తరచుగా రీసైక్లింగ్ను ప్రభావితం చేస్తాయి. పెద్ద ఎత్తున శుద్ధి చేసిన రీసైక్లర్ల ఉత్పత్తి అందుబాటులో లేకపోవడం వల్ల లిథియం, కోబాల్ట్ దిగుమతులకు ఇప్పటికీ ప్రాధాన్యత ఇవ్వాల్సి వస్తోంది. ఎందుకంటే కొద్దిమంది రీసైక్లర్లు మాత్రమే శుద్ధి సామర్థ్యాలను కలిగి ఉంటారు, తక్కువ మంది మాత్రమే దీనిని కావాల్సిన స్కేల్లో ఉత్పత్తి చేయగలరు.
రీసైక్లింగ్ అధిక ప్రాసెసింగ్ ఖర్చు (ముఖ్యంగా హైడ్రోమెటలర్జీతో) కారణంగా, శుద్ధి చేసిన పదార్థాల ధర మార్కెట్పై ఆధారపడి ఉంటుంది. ప్రాసెసింగ్ ఖర్చులు చాలా ఎక్కువగా ఉంటే మార్జిన్లకు హామీ ఇవ్వరు కాబట్టి, శుద్ధి చేసిన పదార్థాలను ఉత్పత్తి చేయడం రీసైక్లర్లకు ఎల్లప్పుడూ అనువైనది కాదు. వర్జిన్ లిథియం/కోబాల్ట్పై దిగుమతి సుంకాలు రీసైక్లింగ్ను ప్రోత్సహిస్తున్నప్పటికీ, తగినంత స్కేల్ లేకపోవడం వల్ల అనుకున్నంత వేగంగా ప్రక్రియ జరగడం లేదు.
ఉదాహరణకు, చైనాలో, రీసైక్లర్లు తరచుగా డబ్బు కోల్పోతారు కానీ వ్యూహాత్మక వనరుల భద్రత కోసం ఆ డబ్బును తిరిగి పొందుతారు. భారత్లో సబ్సిడీలు లేదా తిరిగి పొందిన పదార్థాల హామీ లేకుండా, వ్యాపార వర్గాలు కష్టపడుతున్నాయని నిపుణులు చెబుతున్నారు. అందువల్ల, పరిశ్రమలో కొన్ని రకాల ఆర్థిక సమానత్వ చర్యలు అవసరం.
బడ్జెట్ 2026 ఎలా సహాయపడుతుంది
EU బ్యాటరీ రెగ్యులేషన్ 2023 వంటి పరిణతి చెందిన మార్కెట్ల నుంచి భారతదేశం విలువైన పాఠాలను నేర్చుకోవచ్చు, ఇది లైఫ్ సర్కిల్ డేటాను ట్రాక్ చేసే, కీలకమైన ఖనిజాల కోసం రికవరీ బెంచ్మార్క్లను, కొత్త పదార్థాలలో రీసైకిల్ చేసే కంటెంట్ కనీస స్థాయిలను సెట్ చేసే డిజిటల్ బ్యాటరీ పాస్పోర్ట్ను తప్పనిసరి చేస్తుంది. చైనాలో, ఆటోమేకర్లు తమ కార్లను విక్రయించే ముందు ఆమోదం పొందిన రీసైక్లర్లతో భాగస్వామ్యం కలిగి ఉన్నారని నిర్ధారించే డేటా ప్లాట్ఫామ్ ఉంది. రీసైక్లింగ్ సంస్థలు పనితీరు-సంబంధిత సబ్సిడీలను పొందుతాయి. యునైటెడ్ స్టేట్స్ R&D కోసం ఫండింగ్ సెంటర్ కలిగి ఉంది. దేశీయ రీసైక్లర్లను ప్రోత్సహిస్తుంది.
భారతదేశ కేంద్ర బడ్జెట్ రీసైక్లింగ్ లక్ష్యాలను చేరుకోవడానికి లేదా రీసైకిల్ చేసిన పదార్థాలను, రీసైక్లింగ్ క్లస్టర్లకు ఆర్థిక సహాయం చేయడానికి గ్రీన్ ఇన్ఫ్రా బాండ్లను ఉపయోగించే తయారీదారులకు పన్ను క్రెడిట్లను ఇవ్వాల్సి ఉంటుంది. వారు రికవరీ చేసిన పదార్థాల కోసం అవుట్పుట్ సబ్సిడీలను అందివ్వాలని చెబుతున్నారు.
బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ కోసం సెంటర్ ఆఫ్ ఎక్సలెన్స్ వంటి ఇతర పాలసీ,గవర్నెన్స్ మెకానిజమ్లు కూడా సహాయపడతాయి, ఇది అధునాతన రీసైక్లింగ్ సాంకేతికతను స్థానికీకరించగల మంచి ప్రభుత్వ చర్య అవుతుంది.
రీసైక్లింగ్ ఇన్ఫ్రా కూడా వేగవంతం చేయాలి
భారతదేశ ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ ఒక కూడలిలో ఉంది. EV స్వీకరణ వేగవంతమైంది. మౌలిక సదుపాయాలను రీసైక్లింగ్ చేయాలి. సరైన విధానంతో, భారతదేశం పర్యావరణపరంగా, ఆర్థికంగా లాభపడాలి అంటే సరైన రీసైక్లింగ్ విధానంతో ఇది సాధ్యమవుతుంది.
బడ్జెట్ 2026 నిర్ణయాత్మక అవకాశాన్ని అందిస్తుంది. గనుల మంత్రిత్వ శాఖ రీసైక్లింగ్ ప్రోత్సాహకాలను సమగ్రపరచడం, ఆర్థిక సాధనాలను విస్తరించడం, పరిశోధన. అభివృద్ధి సహకారాన్ని పెంపొందించడం ద్వారా, భారతదేశం నిజమైన బ్యాటరీ ఆర్థిక వ్యవస్థను నిర్మించగలదు, ఇది స్థిరత్వం, సార్వభౌమత్వాన్ని కాపాడుతుందని మెటాస్టేబుల్ మెటీరియల్స్ ఇండస్ట్రియల్ ఇంజనీరింగ్ అధ్యక్షుడు, సహ వ్యవస్థాపకుడు
మణికుమార్ ఉప్పల పేర్కొన్నారు.
టాప్ హెడ్ లైన్స్
ట్రెండింగ్ వార్తలు
