Hyundai Bayon Review Telugu: భారత మార్కెట్లో మిడ్‌సైజ్ SUVల విభాగంలోకి హ్యుందాయ్ కొత్తగా Bayon ను తీసుకొచ్చింది. మారుతి సుజుకి విక్టోరిస్‌కు ప్రత్యక్ష పోటీ ఇవ్వడమే దీని లక్ష్యం. Hyundai Venue, Hyundai Creta మోడళ్ల మధ్య స్థానాన్ని ఈ SUV భర్తీ చేస్తుంది. ఆధునిక డిజైన్, ప్రీమియం ఇంటీరియర్, అధునాతన ఫీచర్లతో కొనుగోలుదారులను ఆకర్షించే ప్రయత్నం చేస్తోంది.
Bayon ధరలు రూ.10 లక్షల నుంచి రూ.18 లక్షల వరకు ఉన్నాయి. ప్రారంభ ధరలో ప్రధాన ప్రత్యర్థి విక్టోరిస్ కంటే రూ.50,000 తక్కువగా ఉంది. అయితే టాప్ వేరియంట్ ధర మాత్రం విక్టోరిస్ కంటే రూ.57,000 ఎక్కువ. ప్రస్తుతం 1.5-లీటర్ పెట్రోల్ ఇంజిన్‌తో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంది. మాన్యువల్, ఆటోమేటిక్ గేర్‌బాక్స్ ఎంపికలు ఉన్నాయి. CNG వెర్షన్‌ను కూడా ప్రకటించారు, ఇది 2027 జనవరిలో అమ్మకాలకు రానుంది.
డిజైన్: ఆధునిక లుక్‌తో కొత్త SUV
Hyundai Bayon Global K Enhanced ప్లాట్‌ఫామ్‌పై రూపొందింది. ఇందులో అధునాతన ఎలక్ట్రానిక్, ఎలక్ట్రికల్ ఆర్కిటెక్చర్ ఉంది. AI టెక్నాలజీ, ఓవర్ ది ఎయిర్ అప్డేట్స్, Level 2 ADAS వంటి సదుపాయాలు ఉన్నాయి. భారత్‌లో హ్యుందాయ్ అందిస్తున్న అత్యంత టెక్నాలజీ ఆధారిత ICE మోడల్‌గా కంపెనీ దీన్ని పేర్కొంటోంది.
Bayonను ఆకర్షణీయమైన డిజైనింగ్‌తో తీర్చిదిద్దారు. ముందు, వెనుక భాగాల్లో LED లైట్లు, పెద్ద బ్లాక్ క్లాడింగ్, షార్ప్‌ బాడీ లైన్లు ప్రత్యేకంగా కనిపిస్తాయి. వెనుక భాగంలో వాలుగా ఉండే విండ్‌షీల్డ్, పెద్ద స్పాయిలర్ ఆకర్షణగా నిలుస్తాయి. స్పాయిలర్‌లో తెల్లటి కవర్‌తో నిలువుగా అమర్చిన హై మౌంటెడ్ స్టాప్ ల్యాంప్ ఉంది. బూట్‌పై Bayon పేరును పెద్ద అక్షరాలతో రాశారు. స్ప్లిట్ టెయిల్ ల్యాంప్స్‌లో పైభాగంలో సన్నని పార్కింగ్ లైట్లు, ఇండికేటర్లు ఉన్నాయి. కింద అడ్డంగా ఉండే బ్రేక్ లైట్లు, నంబర్ ప్లేట్ పక్కన రివర్స్ లైట్లు ఉంటాయి. డ్యూయల్ టోన్ రియర్ బంపర్ కూడా ఆకట్టుకుంటుంది.
17-అంగుళాల డ్యూయల్ టోన్ అల్లాయ్ వీల్స్, 205mm గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్, బ్రిడ్జ్ తరహా రూఫ్ రైల్స్ ఉన్నాయి. అయితే తక్కువ ఎత్తులో ఉండే రూఫ్‌లైన్ కారణంగా ఇది పెద్ద SUV కంటే క్రాసోవర్‌లా కనిపిస్తుంది.
పరిమాణం విషయానికి వస్తే Bayon, విక్టోరిస్ కంటే 115mm పొట్టిగా, 50mm తక్కువ ఎత్తుతో ఉంటుంది. అయితే 15mm ఎక్కువ వెడల్పు కలిగి ఉంది. దీని వీల్‌బేస్ 2,600mm. ఇది విక్టోరిస్‌తో సమానం. Creta కంటే కేవలం 10mm తక్కువ.
ఇది కూడా చదవండి: Volkswagen Virtus Facelift టీజర్ లాంచ్‌.. LED లైట్లు, బ్లాక్ అల్లాయ్ వీల్స్‌తో అదిరిపోయే డిజైన్!
ఇంటీరియర్: నాణ్యతలో ఆకట్టుకుంటుంది
Bayon క్యాబిన్‌లో లైట్ గ్రే, బ్లాక్ రంగుల కలయిక ప్రీమియం అనుభూతిని ఇస్తుంది. డ్యూయల్ టోన్ ఎక్స్‌టీరియర్ రంగులు ఎంచుకునే వారికి బ్లాక్ క్యాబిన్‌తో పాటు రెడ్ హైలైట్స్ లభిస్తాయి. మెటీరియల్ నాణ్యత, ఫిట్ & ఫినిష్ చాలా బాగున్నాయి. ఖరీదైన Creta కంటే కూడా ఇంటీరియర్ నాణ్యత మెరుగ్గా అనిపిస్తుంది.
డ్యాష్‌బోర్డ్‌లో నిలువుగా అమర్చిన AC వెంట్స్ ఉన్నాయి. లెదర్‌తో కవర్ చేసిన స్టీరింగ్ వీల్ పట్టుకోవడానికి బాగుంటుంది. ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్, ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్ కోసం రెండు 12.3-అంగుళాల స్క్రీన్లు ఇచ్చారు. వీటి ఇంటర్‌ఫేస్ సులభంగా ఉపయోగించుకునేలా ఉంది.
ఆన్‌బోర్డ్ e-SIM ద్వారా పనిచేసే AI వాయిస్ అసిస్టెంట్ మరో ప్రత్యేకత. ఇది భారతీయ యాసను బాగా అర్థం చేసుకుంటుంది. అయితే నెట్‌వర్క్ సిగ్నల్ బలహీనంగా ఉన్న ప్రాంతాల్లో పనితీరు కొంత అస్థిరంగా ఉంటుంది.
6-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్‌బాక్స్ గేర్ లివర్ నాణ్యత, ఉపయోగించే అనుభూతి చాలా బాగున్నాయి. పై సెగ్మెంట్ కార్లకు కూడా ఇది మంచి ప్రమాణంగా నిలుస్తుంది. ఆటోమేటిక్ వెర్షన్‌లో స్పోర్టీ లుక్‌తో కూడిన డ్రైవ్ సెలెక్టర్ ఉంది. ఫిజికల్ బటన్లు, నాబ్స్, టచ్ కంట్రోల్స్ కలయికతో వినియోగం సులభంగా ఉంటుంది.
వెనుక సీట్లలో స్థలం ఎలా ఉంది?
Bayon వీల్‌బేస్ Creta కంటే కేవలం 10mm తక్కువ. అందువల్ల వెనుక సీట్లలో మోకాళ్లకు, పాదాలకు తగినంత స్థలం ఉంటుంది. అయితే తక్కువ ఎత్తున్న రూఫ్‌లైన్ కారణంగా, కాస్త పొడవైన ప్రయాణికులకు హెడ్‌రూమ్ తక్కువగా ఉంటుంది. ముఖ్యంగా ఆరు అడుగుల ఎత్తు ఉన్నవారికి ఇది ఇబ్బందిగా అనిపించవచ్చు.
వెనుక సీట్లు ఇద్దరు ప్రయాణికులకు మరింత అనుకూలంగా ఉంటాయి. బ్యాక్‌రెస్ట్‌ను రెండు స్థాయిల్లో వంచుకునే సదుపాయం ఉంది. అయితే వెనుక సన్‌షేడ్స్ లేకపోవడం లోపంగా చెప్పవచ్చు.
బూట్ సామర్థ్యం పైకప్పు వరకు కొలిస్తే 505 లీటర్లు. వెనుక సీట్లను 60:40 నిష్పత్తిలో మడిచే సదుపాయం ఉంది. బూట్ ఫ్లోర్ కింద స్పేర్ టైర్‌ను అమర్చారు. అయితే బూట్ లోడింగ్ లిప్ ఎత్తుగా ఉండటం వల్ల భారీ లగేజీని ఎక్కించడం, దించడం కొంత కష్టంగా ఉండవచ్చు.
ఇది కూడా చదవండి: Off-road SUVs: ఆఫ్‌రోడింగ్‌ ఎస్‌యూవీల కోసం భారీగా ఖర్చు పెట్టే పనే లేదు! రూ.12.59 లక్షల నుంచే 5 సూపర్‌ మోడళ్లు!
ఫీచర్లు, భద్రత
Bayonలో Level 2 ADAS అందించారు. కంపెనీ దీన్ని ADAS Proగా పిలుస్తోంది. IVT వెర్షన్‌లో మరింత విస్తృతమైన ADAS ఫీచర్లు ఉన్నాయి. ఇందులో నావిగేషన్ ఆధారంగా పనిచేసే అడాప్టివ్ క్రూయిజ్ కంట్రోల్ ప్రత్యేకత. రోడ్డు మలుపులు, వేగ పరిమితులకు అనుగుణంగా కారు వేగాన్ని సర్దుబాటు చేస్తుంది.
లేన్ కీప్ అసిస్ట్, ఫార్వర్డ్ కొలిజన్ అసిస్ట్, బ్లైండ్ స్పాట్ వార్నింగ్, క్రాస్ ట్రాఫిక్ అలర్ట్, హై బీమ్ అసిస్ట్ వంటి ఫీచర్లు టాప్ మాన్యువల్, IVT వేరియంట్లలో ఉన్నాయి.
ఇతర సేఫ్టీ ఫీచర్లలో.. TPMS, 6 ఎయిర్‌బ్యాగ్స్, హిల్ స్టార్ట్ అసిస్ట్, ESP, ABS with EBD, స్పీడ్ సెన్సింగ్ డోర్ లాక్స్, ISOFIX చైల్డ్ సీట్ యాంకర్లు, బర్గ్‌లర్‌ అలారం ఉన్నాయి.
టాప్ వేరియంట్‌లో 17-అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్, పానోరమిక్ సన్‌రూఫ్, వైర్‌లెస్ Android Auto, Apple CarPlay, Bose ఆడియో సిస్టమ్, పవర్డ్ డ్రైవర్ సీట్, వెంటిలేటెడ్ ఫ్రంట్ సీట్లు, డ్రైవ్ మోడ్స్, ప్యాడిల్ షిఫ్టర్లు, డ్యాష్‌క్యామ్ వంటి ఫీచర్లు ఉన్నాయి.
ఇంజిన్ పనితీరు ఎలా ఉంది?
Hyundai Bayonలో 1.5-లీటర్ నేచురల్లీ ఆస్పిరేటెడ్ పెట్రోల్ ఇంజిన్ ఉంది. ఇదే ఇంజిన్ Creta, Verna, Kia Seltos, Carens Clavis మోడళ్లలోనూ ఉపయోగిస్తున్నారు. దీని పనితీరు స్మూత్‌గా, రిఫైన్డ్‌గా ఉంటుంది. థ్రాటిల్ రెస్పాన్స్ వేగంగా ఉంటుంది. పవర్ డెలివరీ కూడా క్రమంగా అందుతుంది.
నగరంలో, హైవేపై సాధారణ ప్రయాణానికి తగినంత పవర్ లభిస్తుంది. అయితే టర్బో ఇంజిన్‌లలో ఉండే బలమైన మిడ్‌రేంజ్ పంచ్ ఇందులో ఉండదు. అందువల్ల హైవేపై వేగంగా ఓవర్‌టేక్ చేయాలంటే కొన్నిసార్లు ఇంజిన్‌ను ఎక్కువ RPMలో నడపాల్సి వస్తుంది.
మాన్యువల్ గేర్‌బాక్స్ పనితీరు చాలా బాగుంది. గేర్లు తక్కువ ప్రయత్నంతో సులభంగా మారుతాయి. క్లచ్ కూడా తేలికగా ఉండటంతో నగరంలో డ్రైవింగ్ సౌకర్యంగా ఉంటుంది.
ఆటోమేటిక్ వెర్షన్‌లో చైన్ డ్రైవన్ CVT గేర్‌బాక్స్ ఉంది. ఇది స్మూత్‌గా పనిచేస్తుంది. ఇందులో Eco, Normal, Sport డ్రైవ్ మోడ్స్ ఉన్నాయి. ఇవి గేర్‌బాక్స్ స్పందన, థ్రాటిల్ రెస్పాన్స్, స్టీరింగ్ ఫీల్‌ను మారుస్తాయి.
కొత్తగా Dash మోడ్ కూడా ఇచ్చారు. Eco లేదా Normal మోడ్‌లో వేగంగా యాక్సిలరేటర్ నొక్కినప్పుడు, ఇంజిన్‌పై లోడ్ ఉన్నప్పుడు ఇది ఆటోమేటిక్‌గా పనిచేస్తుంది. CVT త్వరగా స్పందించి తక్కువ గేర్ రేషియోను కొనసాగిస్తుందని కంపెనీ చెబుతోంది. అయితే వాస్తవ డ్రైవింగ్‌లో దీని ప్రయోజనం పెద్దగా గుర్తించలేం.
ప్యాడిల్ షిఫ్టర్ల ద్వారా ఎనిమిది గేర్ రేషియోలను మాన్యువల్‌గా ఎంచుకోవచ్చు. దిగువ మార్గాల్లో ఇంజిన్ బ్రేకింగ్‌కు, హైవేపై ఓవర్‌టేకింగ్‌కు ఇవి ఉపయోగపడతాయి. ఎక్కువగా యాక్సిలరేటర్ నొక్కినప్పుడు CVTలో సాధారణంగా కనిపించే రబ్బర్ బ్యాండ్ ఎఫెక్ట్ ఉంటుంది. ఇంజిన్ RPM వేగంగా పెరుగుతుంది. అయితే ఇతర CVTలతో పోలిస్తే ఈ ప్రభావం తక్కువగా ఉంటుంది.
రైడ్ కంఫర్ట్, హ్యాండ్లింగ్
Bayon రైడ్‌లో యూరోపియన్ కార్ల తరహా దృఢత్వం కనిపిస్తుంది. Cretaతో పోలిస్తే సస్పెన్షన్ కొంచెం గట్టిగా అనిపిస్తుంది. అయినప్పటికీ పెద్ద గుంతలు, పదునైన రోడ్డు దెబ్బలపై ప్రయాణం మరీ కఠినంగా ఉండదు. హై ప్రొఫైల్ టైర్లు మొదటి దెబ్బను కొంతవరకు గ్రహిస్తాయి.
కారు బాడీ కంట్రోల్ బాగుంది. హైవేపై వేగంగా వెళ్లినప్పుడు కూడా స్థిరంగా, అంచనా వేయగలిగేలా ఉంటుంది. అయితే స్పోర్టీ హ్యాండ్లింగ్‌ను ఆశించే వారికి ఇది ప్రత్యేకంగా ఆకట్టుకోకపోవచ్చు. Sport మోడ్‌లో స్టీరింగ్ కొంత బరువుగా మారుతుంది. అయినప్పటికీ మరింత పదునైన స్పందన లేదా రోడ్డుతో మంచి అనుసంధానం ఉన్నట్లు అనిపించదు.
ధరకు తగ్గ విలువ ఉందా?
Hyundai Bayonలో కొన్ని పరిమితులు ఉన్నాయి. ప్రత్యర్థి కార్లతో పోలిస్తే ఇది చిన్నది. క్రాసోవర్ తరహా డిజైన్ అందరికీ నచ్చకపోవచ్చు. తక్కువ రూఫ్‌లైన్ వల్ల క్యాబిన్ స్పేస్‌ కూడా కొంత తగ్గుతుంది. ఇప్పుడు పెట్రోల్ ఇంజిన్‌తో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంది. డీజిల్, టర్బో పెట్రోల్, హైబ్రిడ్, EV ఆప్షన్లు కోరుకునే వారికి ఇది సరైన ఎంపిక కాకపోవచ్చు.
అయితే.. డిజైన్, ఇంటీరియర్ నాణ్యత, ఫీచర్లు, సులభమైన డ్రైవింగ్ అనుభూతి వంటి అంశాల్లో Bayon ఆకట్టుకుంటుంది. 1.5-లీటర్ పెట్రోల్ ఇంజిన్ స్మూత్‌గా, వేగంగా స్పందిస్తుంది. మాన్యువల్ గేర్‌బాక్స్, CVT ఆటోమేటిక్ రెండూ తమదైన ప్రత్యేకతను కలిగి ఉన్నాయి.
మిడ్‌సైజ్ Hyundai SUV కొనాలనుకునేవాళ్లకు.. పెట్రోల్ Cretaతో పోలిస్తే Bayon మంచి ప్రత్యామ్నాయంగా నిలుస్తుంది. కొత్త డిజైన్, ఆధునిక క్యాబిన్, సులభమైన డ్రైవింగ్‌కు ప్రాధాన్యం ఇచ్చేవాళ్లు దీనిని పరిశీలించవచ్చు. అయితే వెనుక హెడ్‌రూమ్, పరిమిత ఇంజిన్ ఎంపికలు, టాప్ వేరియంట్ల అధిక ధర వంటి అంశాలను కూడా పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి.
ఇంకా ఇలాంటి ఆటోమొబైల్‌ వార్తలు & అప్డేట్స్ కోసం "ABP దేశం" 'ఆటో' సెక్షన్‌ని ఫాలో అవ్వండి.