Hyundai Alcazar long-term review: భారత మార్కెట్లో హ్యుందాయ్ పేరు వినగానే చాలామందికి ముందుగా గుర్తుకు వచ్చేది క్రెటా (Creta), ఆ తర్వాత ఐయోనిక్ 5 (Ioniq 5) వంటి ప్రీమియం మోడళ్లు. ఈ రెండు వాహనాల మధ్యలో నిశ్శబ్దంగా ప్రయాణం సాగిస్తున్న SUV Hyundai Alcazar. చాలా మంది దీన్ని కేవలం "మూడు వరుసల క్రెటా"గానే చూస్తారు. కానీ 13,500 కిలోమీటర్ల లాంగ్టర్మ్ వినియోగం తర్వాత చూస్తే, ఆల్కజార్లో కనిపించేదానికంటే చాలా ఎక్కువ విలువ దాగి ఉందని తెలుస్తోంది.
క్రెటా నీడలో మిగిలిపోయిన ఆల్కజార్
హ్యుందాయ్ లైనప్లో ఆల్కజార్ పరిస్థితి కొంత ప్రత్యేకంగా ఉంటుంది. ఒకవైపు బ్రాండ్ ఇమేజ్ను పెంచే ఐయోనిక్ 5 వంటి మోడళ్లు, మరోవైపు మార్కెట్ను ఏలుతున్న క్రెటా. దీంతో ఆల్కజార్కు సరైన గుర్తింపు దక్కడం లేదనే భావన కలుగుతుంది. దీనిని కేవలం క్రెటా పొడిగించిన వెర్షన్గా చూడటం పొరపాటే. ఎందుకంటే కుటుంబ అవసరాలకు అనుగుణంగా అదనపు సీటింగ్, మెరుగైన ప్రాక్టికాలిటీ, ప్రీమియం డిజైన్ను ఆల్కజార్ అందిస్తుంది.
నగర డ్రైవింగ్లో సౌకర్యవంతమైన అనుభవం
ముంబై వంటి భారీ ట్రాఫిక్ నగరాల్లో కూడా ఆల్కజార్ నడపడం సులభంగా అనిపించిందని లాంగ్టర్మ్ అనుభవం చెబుతోంది. హ్యుందాయ్కు ప్రత్యేకమైన తేలికపాటి స్టీరింగ్ కారణంగా ట్రాఫిక్లో మలుపులు తిప్పడం, పార్కింగ్ చేయడం సులభంగా ఉంటుంది. DCT గేర్బాక్స్ తక్కువ వేగాల్లో కొంత అసౌకర్యంగా అనిపించినా, మొత్తం డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని అది పెద్దగా ప్రభావితం చేయదు. ఒకసారి వేగం అందుకున్న తర్వాత గేర్ మార్పులు చాలా సాఫీగా ఉంటాయి.
ఇంధన సామర్థ్యంలో మెరుగుదల
ప్రస్తుతం ఉన్న టర్బో పెట్రోల్ ఇంజిన్, గతంలో వచ్చిన 2.0 లీటర్ నేచురల్లీ ఆస్పిరేటెడ్ పెట్రోల్ ఇంజిన్తో పోలిస్తే మెరుగైన సామర్థ్యాన్ని అందిస్తోంది. మైలేజ్ అత్యుత్తమం కాకపోయినా, పాత వెర్షన్తో పోలిస్తే గణనీయమైన పురోగతి కనిపిస్తుంది.
డిజైన్లో ప్రీమియం టచ్
ఫేస్లిఫ్ట్ తర్వాత ఆల్కజార్ రూపురేఖలు మరింత ఆకర్షణీయంగా మారాయి. ఫ్రంట్లో ఉన్న 'H' ఆకారపు DRLs, వెనుక భాగంలో కనెక్టెడ్ టెయిల్ ల్యాంప్స్ SUVకి ప్రీమియం లుక్ను అందిస్తున్నాయి. అలాగే, 18 అంగుళాల "స్పిన్నింగ్ బ్లేడ్" అలాయ్ వీల్స్ ఆల్కజార్ను క్రెటాతో పోలిస్తే మరింత ప్రత్యేకంగా నిలబెడుతున్నాయి. రోడ్డుపై చూసినప్పుడు ఇది మరింత ఖరీదైన SUVలా కనిపిస్తుంది.
ఇంటీరియర్లో కొన్ని నిరాశలు
అయితే ఆల్కజార్ ఇంటీరియర్ విషయంలో కొన్ని అంశాలు నిరాశ కలిగిస్తాయి. ఈ ధర స్థాయిలో ఉపయోగించిన ప్లాస్టిక్ నాణ్యత మరింత మెరుగ్గా ఉండాల్సిందనే అభిప్రాయం కలుగుతుంది. అలాగే, మీడియా కంట్రోల్స్ కోసం ఇచ్చిన కొత్త టచ్ ప్యానెల్ కొన్నిసార్లు ఇబ్బంది పెడుతుంది. ఏసీ వెంట్స్ సర్దే సమయంలో అనుకోకుండా రేడియో ఆన్ అవ్వడం వంటి సమస్యలు ఎదురవుతాయి. సంప్రదాయ బటన్లే కొనసాగించి ఉంటే బాగుండేదనే భావన కలుగుతుంది.
కెప్టెన్ సీట్లు: ప్రయోజనమా? సమస్యా?
ఆల్కజార్లో కెప్టెన్ సీట్ల ఏర్పాటు ప్రీమియం అనుభూతిని ఇస్తుంది. అయితే ఐదుగురు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ మంది ప్రయాణించే సమయంలో ఇది కొంత అసౌకర్యాన్ని కలిగిస్తుంది. లాంగ్టర్మ్ అనుభవంలో ఐదుగురు పెద్దలు ప్రయాణించాల్సిన పరిస్థితి రాగా, ఒకరిని మూడో వరుసలో కూర్చోబెట్టాల్సి వచ్చింది. మూడో వరుస అనేది తక్కువ దూరం ప్రయాణాలకు సరిపోతుంది తప్ప పెద్దలకు ఎక్కువ సౌకర్యవంతంగా ఉండదు. అయితే, రెండో వరుస మధ్యలో ఉండే కన్సోల్ తొలగించడంతో వెనుక సీట్లకు చేరుకోవడం సులభంగా ఉంది.
కొనాలా? వద్దా?
మహీంద్రా XUV 7XO, టాటా సఫారి, ఎంజీ హెక్టర్ ప్లస్ వంటి SUVలను పరిశీలిస్తున్న వారు ఆల్కజార్ను విస్మరించకూడదు. దీనిని క్రెటా ఆధారంగా రూపొందించారనే కారణంతో పక్కన పెట్టడం సరైన నిర్ణయం కాకపోవచ్చు. నిజానికి.. క్రెటాలో ఉన్న అన్ని మంచి అంశాలను తీసుకుని, అదనపు ప్రాక్టికాలిటీ, మూడు వరుసల సీటింగ్, ప్రీమియం డిజైన్ను జోడించిన వాహనమే ఆల్కజార్.
తుది మాట
హ్యుందాయ్ ఆల్కజార్, మార్కెట్లో అత్యంత చర్చనీయాంశమైన SUV కాకపోవచ్చు. కానీ 13,500 కిలోమీటర్ల లాంగ్టర్మ్ వినియోగం తర్వాత ఇది ఒక బ్యాలెన్స్డ్ ఫ్యామిలీ SUV అని స్పష్టమవుతోంది. నగర డ్రైవింగ్ సౌలభ్యం, ప్రీమియం డిజైన్, హ్యుందాయ్ విశ్వసనీయత, అదనపు సీటింగ్ సామర్థ్యం దీని ప్రధాన బలాలు.
క్రెటా కంటే మరింత ఉపయోగకరమైన, కుటుంబ అవసరాలకు సరిపోయే SUV కోసం చూస్తున్న వారికి Hyundai Alcazar ఒక అండర్రేటెడ్ కానీ అద్భుతమైన ఎంపిక అని చెప్పడంలో సందేహం లేదు.
ఇంకా ఇలాంటి ఆటోమొబైల్ వార్తలు & అప్డేట్స్ - "ABP దేశం" 'ఆటో' సెక్షన్ని ఫాలో అవ్వండి.